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　　對(duì)于剛剛在阿里巴巴開店鋪，剛剛開啟誠(chéng)信通的賣家，會(huì)對(duì)每個(gè)來電，每個(gè)詢價(jià)都尤其的真誠(chéng)與在意，而此時(shí)一些騙子公司也會(huì)乘虛而入。遇到同行詢價(jià)倒也無傷大雅，怕的就是遇到想要騙取你錢的騙子公司。我前段時(shí)間也遇到過一家自稱進(jìn)出口貿(mào)易公司，打電話來詢問工業(yè)甘油的價(jià)格，當(dāng)我問他是否需要樣品時(shí)，對(duì)方說不用，讓我直接去WH這個(gè)城市簽合同，當(dāng)時(shí)我也有幾分懷疑，再加上公司老總在外地出差，便沒有立即前往。而在接下來的一周內(nèi)，對(duì)方又打來幾個(gè)電話催促，還聲稱他們用量很大，于是我向我們老總反應(yīng)了此事，我們老總決定和我一同前往談此生意。對(duì)方讓我們直接到WH火車站，我和老總坐了5個(gè)小時(shí)的高鐵，一個(gè)小時(shí)的地鐵到達(dá)，到達(dá)時(shí)已是晚上十一點(diǎn)，于是便在附近酒店住下休息。等到第二天早上，對(duì)方打來電話，一改以往催促不滿的口氣，變得極其禮貌客氣，向我致歉，說他們此時(shí)在另外一個(gè)省份的城市LY，懇請(qǐng)我們乘坐高鐵去LY城市跟他們洽談，當(dāng)時(shí)我們老總意識(shí)到不對(duì)勁，于是上百度搜索進(jìn)出口貿(mào)易公司的局，果真搜到和我們遇到的差不多的情況，鏈接如下：http://www.nnium.com/waimao/。我們當(dāng)即買了返程票回頭。在此以我自己的經(jīng)歷提醒大家，遇到這種詢價(jià)卻不要樣品，讓你直接去外地簽合同的，基本上不要相信。沒有這樣的公司在對(duì)你的產(chǎn)品不檢測(cè)，或?qū)δ愕墓静涣私猓鸵笾苯雍灪贤摹＿@樣的騙子公司，大多先讓你趕到外地，讓你傷財(cái)傷身，然后有的通過騙吃騙喝，有的跟你要回扣，有的會(huì)通過簽合同時(shí)耍手段，比如跟你要檢測(cè)費(fèi)，要押金，就是這么一步一步騙取你的錢。所以，剛做阿里巴巴的朋友們，千萬不要親信每個(gè)跟你詢價(jià)的，一點(diǎn)要有火眼金睛，識(shí)別可能存在的潛在的局。

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　　統(tǒng)一車貨總重限值認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)　　自2016年9月21日起，對(duì)于公路貨運(yùn)車輛，各地交通運(yùn)輸、公安部門要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的大允許總質(zhì)量限值，認(rèn)定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。　　將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實(shí)施懲戒　　調(diào)整和統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法程序，堅(jiān)決杜絕隨意提高或降低治超執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)以及亂收費(fèi)亂罰款、只罰款不卸載、內(nèi)外勾結(jié)、徇私枉法等違法違規(guī)行為。　　對(duì)媒體曝光和群眾投訴、舉報(bào)的違法違規(guī)執(zhí)法問題，要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)肅處理，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。　　國(guó)家這次統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，無疑對(duì)貨車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠?qū)嶋H執(zhí)行，也希望卡車司機(jī)能夠不再以超負(fù)荷來打拼市場(chǎng)。　　今后6.8米車多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車多裝32.5噸！(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返)。　　重要通知9月21號(hào)起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實(shí)際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為：“總重(49T)-車皮(16.5)”*4/4.5=實(shí)際載重(28.8T)，運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%.　　化工物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)　　新規(guī)出臺(tái)，不止貨運(yùn)人關(guān)注，依托公路運(yùn)輸送貨的化工行業(yè)也開始受到影響。眾所周知，化工是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也是高污染、高危險(xiǎn)的行業(yè)，化工行業(yè)的原料、材料、輔助材料品種復(fù)雜，并且多為易燃、易爆、高揮發(fā)、腐蝕性強(qiáng)、有毒、有害的物質(zhì)，在生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)倪^程中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。　　目前，我國(guó)5000余種化工原料產(chǎn)銷分布不均，95%以上需要異地運(yùn)輸。然而每個(gè)地方的法規(guī)較多，沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)跨區(qū)運(yùn)輸帶來很大的困擾。數(shù)字驚人的背后，我們深感化工物流運(yùn)輸安全方面存在的問題也很多，究其原因，首先，行業(yè)準(zhǔn)入門檻非常低，難成規(guī)模效應(yīng)；另外，從業(yè)人員準(zhǔn)入門檻也低，素質(zhì)整體較低。很多貨主單位以低價(jià)格把危化品委托給沒有任何資質(zhì)的物流企業(yè)，為了賺取更多的利潤(rùn)，這些企業(yè)在安全上沒有投入，上路以后，安全風(fēng)險(xiǎn)便傳遞給全社會(huì)，造成很大的安全隱患。　　運(yùn)輸新政對(duì)化工行業(yè)的影響　　據(jù)了解，目前瀝青運(yùn)輸中，一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重在35噸(凈重)左右，車貨毛重約在55噸，該規(guī)定實(shí)施后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重將降到29噸(凈重)上下，車貨毛重降至49噸。西北一主流貿(mào)易商表示：“我們找運(yùn)輸公司算過，從山東拉到西安大概1000公里，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)是400元/噸，新政策實(shí)施后，估計(jì)要漲到500元/噸，不然運(yùn)輸公司不賺錢，也不愿意干。”當(dāng)前，為規(guī)避運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，部分貿(mào)易商已加快提貨速度。某企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“我們這里現(xiàn)在提貨的很多，車都在排隊(duì)。”　　除此之外，化肥行業(yè)不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷商在新政正式出臺(tái)前加快進(jìn)貨，以減少化肥進(jìn)貨的運(yùn)輸成本。廣東某化肥經(jīng)銷商認(rèn)為，新規(guī)實(shí)行后，查超限超載變得嚴(yán)格，一輛車多裝49噸，司機(jī)的運(yùn)輸成本增加，以廣州發(fā)貨到廣東省內(nèi)為例，可能會(huì)導(dǎo)致肥料公路運(yùn)費(fèi)上漲約30元/噸，省內(nèi)邊遠(yuǎn)地區(qū)將上漲50元左右。